(Ajoute les commentaires des directeur général précédents, le contexte des discussions sur l'avion, les paragraphes 7 à 15) par Chayut Setboonsarng, Devjyot Ghoshal, Valerie Insinna et Tim Hepher
BANGKOK/WASHINGTON/PARIS, 7 septembre (Reuters) - Thai Airways THAI.BK est en pourparlers avec Boeing BA.N et Airbus AIR.PA pour une commande potentielle de plus de 90 avions à réaction, alors qu'elle poursuit sa restructuration et se prépare à affronter des marchés du voyage en plein essor, ont déclaré des sources industrielles à Reuters.
La compagnie nationale thaïlandaise, qui se trouve au milieu d'une restructuration de sa dette protégée par la loi sur les faillites , a déjà indiqué qu'elle avait besoin d'au moins 30 avions à réaction, mais son dernier appel d'offres ouvre la porte à 95 appareils, ont déclaré les sources.
Ces appareils comprendraient 15 avions à fuselage étroit et jusqu'à 80 avions à fuselage large, selon les sources, ce qui représente l'une des plus importantes commandes de gros avions à réaction de l'Asie du Sud-Est au cours de ces dernières années. Les experts du secteur affirment que de telles commandes sont généralement étalées sur une dizaine d'années.
Boeing et Airbus ont refusé de commenter les discussions commerciales avec leurs clients.
Dans une déclaration à Reuters, la compagnie aérienne a indiqué qu'elle en était au "tout début" de l'exploration du marché pour diverses études.
Elle a ajouté qu'aucune décision n'avait été prise sur les stratégies à long terme, "plus particulièrement sur la flotte", et qu'aucun engagement n'avait été pris.
En juin, le directeur général Chai Eamsiri a déclaré à Reuters que Thai Airways avait l'intention de conclure un accord pour l'achat de 30 gros-porteurs et d'un nombre non divulgué d'avions à fuselage étroit d'ici la fin de l'année.
RETOURNEMENT
La compagnie d'Asie du Sud-Est cherche à tirer le meilleur parti d'un boom des voyages post-pandémie en renforçant les liaisons régionales, mais des inquiétudes ont été exprimées quant à la capacité des constructeurs d'avions Airbus et Boeing d'augmenter leur production pour répondre à une demande en forte hausse.
Thai Airways, qui a commencé à restructurer une dette de 400 milliards de bahts (11,17 milliards de dollars) en 2021, possède une flotte de 20 Airbus A320 et a obtenu une douzaine de nouveaux jets A321neo en location pour livraison en 2025 et 2026.
Elle exploite également une flotte mixte d'environ 45 gros porteurs, dont les récents Boeing 787 et Airbus A350, ainsi que les plus anciens Boeing 777 et Airbus A330.
À court terme, la flotte de gros-porteurs passera de 45 à 56 appareils d'ici le premier trimestre de l'année prochaine grâce à des contrats de location, a déclaré M. Chai à Reuters en juin.
Ces avions seront utilisés sur les liaisons intercontinentales à longue distance vers l'Australie et l'Europe, des liaisons qui ont connu une forte reprise.
La compagnie aérienne a déclaré que son plan de restructuration lié à la pandémie était en bonne voie et qu'elle avait pour objectif de se réinscrire en bourse d'ici le premier trimestre 2025.
Elle a enregistré un bénéfice net de 2,2 milliards de bahts (61,8 millions de dollars)au cours du deuxième trimestre de cette année, contre une perte de 3 milliards de bahts un an plus tôt, après avoir enregistré des pertes presque chaque année entre 2012 et 2021. (1 $ = 35,6100 baht)
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